المكعّب والحاوية

الرقم الذي يسأله وكيل الشحن أولاً

وكيل الشحن لا يسأل كم ثوباً عندك. فأول سؤال هو كم مساحة تأخذ.

والمساحة تُسعَّر بالمتر المكعّب، ويُكتب اختصاره CBM، وحجز بحري كامل معلَّق عليه. فإن حجزت أصغر ممّا يلزم بقيت كراتين على الرصيف. وإن حجزت أكبر ممّا يلزم دفعت ثمن هواء. والتطبيق يستطيع هذا الحساب عنك. وهذا الدرس عن الافتراضات الثلاثة المدفونة في الجواب الذي يعطيه. ولا واحد منها مخفيّ. ولا واحد منها بديهيّ أيضاً.

والطلبية ما زالت ORD-1356 لصالح فولمار سبورت (Vollmar Sport): 7,800 كنزة من الفليس المفرّى، معبّأة توضيباً صلباً أربعاً وعشرين في الكرتونة، وهو ما حوّله الدرس الأول إلى 328 كرتونة. وقد كتب بيرسي كيروس (Percy Quiroz) مواصفة الكرتونة في تبويب الشحن عند الطلبية. والكراتين 60 في 40 في 40 سنتيمتراً، وقد وضع أقصى وزن إجمالي عند 16 كيلوغراماً.

الأساس، مرّة أخرى. كل ثابت ومسمّى وقاعدة تقريب أدناه مقروء من مصدر التطبيق. وكل رقم جاء من تشغيل محرّك الحجم في التطبيق نفسه على تلك المواصفة. وحيث تكون القيمة قابلة للتحرير في مصنعك، يقول الدرس أين تسكن.

أربعة أرقام تصير واحداً

قسم تحميل الحاوية يجلس مباشرة تحت تعليمات التعبئة في تبويب الشحن. وهو يحسب من شيئين فقط: أبعاد الكرتونة، وعدد الكراتين الذي أنتجته الخطة.

الكرتونة الواحدة 60 في 40 في 40، وذلك 96,000 سنتيمتر مكعّب. والمتر المكعّب مليون منها. فالكرتونة الواحدة 0.096 متر مكعّب، وثمانٍ وعشرون وثلاثمائة منها 31.488 متر مكعّب. وذلك حساب الحجم كلّه، واللوحة تطبع عملها تحت الأرقام لتتحقّق منه.

وإن كان واحد من الأبعاد الثلاثة فارغاً، فالقسم لا يخمّن. بل يقول ذلك ويسمّي الإصلاح:

مقاس الكرتونة غير مضبوط — أضف طول الكرتونة × العرض × الارتفاع في تعليمات التعبئة أعلاه، وهذا يملأ حجم الشحنة (CBM) والحاوية التي تُحجز.

الثمانية والثمانون في المائة

الآن الجزء الذي يقرّر الحجز. يحمل التطبيق أربع حاويات بحرية بـأحجامها الداخلية الهندسية الحقيقية. ويحمل معامل التحميل منفصلاً، لأن لا أحد يعبّئ صندوقاً إلى حدّه الهندسي الأقصى.

والمعامل الافتراضي 88%. والمصدر يصفه بأنه ما تُعبَّأ إليه الحاوية الحقيقية.

ثم يختار المحرّك حاوية بقاعدة تستحقّ الذكر كاملة، لأنها تفسّر جواباً يجده الناس غريباً. فهو يرتّب الأربع بالحجم، ويمشي صعوداً من أصغرها، ويأخذ أول واحدة تسع الشحنة كلّها في صندوق واحد. فإن لم تسعها واحدة، رجع إلى الأكبر وضرب.

شغّل ORD-1356 فيه. الشحنة 31.488 متر مكعّب.

• حاوية 20 قدماً تعطي 29.216 صالحة. و31.488 مقسومة على 29.216 تساوي 1.0778، وتقرَّب لأعلى إلى حاويتين. فتُرفض حاوية 20 قدماً.
• وحاوية 40 قدماً تعطي 59.576 صالحة. و31.488 مقسومة على 59.576 تساوي 0.5285، وتقرَّب لأعلى إلى حاوية واحدة. فتُؤخذ حاوية 40 قدماً.

ويقرأ القسم 40 قدماً قياسية، وبجانبها 53% من حاوية 40 قدماً واحدة. وتلك النسبة كسر من الحجم الصالح، لا من الصندوق.

وهنا ما يستحقّ الانتباه. الشحنة 94.8% من الحجم الداخلي الحقيقي لحاوية 20 قدماً، والتطبيق لن يعرض عليك حاوية 20 قدماً. وليس ذلك خللاً. بل معامل التحميل يؤدّي عمله، وهو حكم لا قياس. فوكيل شحن بخطّة رصّ جيّدة وكراتين مربّعة قد يُدخل 31.488 متر مكعّب في صندوق العشرين قدماً. والتطبيق يرفض المراهنة على ذلك.

قائمة الحاويات التي تحرّرها، والقائمة التي تُحتسب

اتبع تلك القائمة المرجعية خطوة أخرى، فهي تنتج فخّاً حقيقياً. فصفوف الحاويات الأربعة تُحرَّر مثل أي قائمة مرجعية، وتعليق المحرّك نفسه يسمّيها مرآة مبذورة من الشيفرة. وهي مرآة في اتجاه واحد فقط.

فموضعان يحسبان الحجم: قسم تحميل الحاوية ولوحة التعبئة. وكلاهما يستدعي المحرّك دون تمرير مجموعة حاويات، فيستعمل كلاهما القيم الأربع المضمَّنة في الشيفرة. فتحرير القائمة المرجعية يغيّر ما تستطيع تصفّحه ولا يغيّر شيئاً تستطيع حجزه. وإن كان مصنعك يشحن في حاويات 45 قدماً عالية بسعة مصنَّفة أخرى، فتحرير الصفّ لن يحرّك الجواب.

الوزن، ولماذا التنبيه متشائم

تحت أرقام الحجم قد يوجد سطر ثانٍ عن الوزن. فالبضاعة الكثيفة قد تبلغ حدّ حمولة الحاوية قبل أن تملأ المساحة. والتجارة تسمّي ذلك أن تثقل قبل أن تكعّب، والتطبيق يفحصه.

ولا يستطيع فحصه على وجهه. والسبب أن التطبيق لا يسجّل أبداً كم تزن الكرتونة فعلاً. فلا حقل وزن صافٍ ولا حقل وزن قائم. بل هناك أقصى وزن إجمالي فقط، وهو سقف على تعليمة التعبئة، والتقدير هو ذلك السقف مضروباً في عدد الكراتين.

وذلك للطلبية ORD-1356 ثمانٍ وعشرون وثلاثمائة في ستّة عشر، فـ5,248 كيلوغراماً مقابل حمولة 26,500 لحاوية 40 قدماً. حاوية واحدة بالوزن وواحدة بالحجم. فيقرأ السطر كما يلي.

عند أقصى وزن للكرتونة (~5,248 كجم في الجملة) تكعّب البضاعة قبل أن تثقل — احجز بالحجم.

ولاحظ علامة التقريب وعبارة عند أقصى وزن للكرتونة. فالتطبيق يخبرك أي رقم استعمل.

ويتبع ذلك أمران، وهما يشدّان في اتجاهين متعاكسين.

1. اترك أقصى الوزن الإجمالي فارغاً فلا يوجد سطر وزن أصلاً. لا تنبيه ولا مجهول، بل لا شيء. فتمرّ شحنة ثقيلة فعلاً بلا أي فحص.
2. واملأه بسقف متفائل فيجري الفحص على مجموع لن يحمّله أحد. فينطلق تنبيه الثقل أبكر ممّا ينبغي.

والقراءة الأمينة أن سطر الوزن سؤال فرز لا جواب. فهو نافع لالتقاط الطلبية الكثيفة التي تستحقّ حساباً حقيقياً. وهو ليس ذلك الحساب.

أين يذهب عيب الدرس الأول

الآن ضمّ الدرسين، فهنا يكفّ نقص عدّ توضيب النِّسَب عن كونه طرفة حسابية.

لا تغيّر في ORD-1356 شيئاً إلا نمط التوضيب، من صلب إلى نسبة أربعة وثمانية وثمانية وأربعة. الأثواب نفسها، والكراتين نفسها، و24 قطعة في كل واحدة. فتهبط الخطة من 328 كرتونة إلى 302، لأن التطبيق سمح بكرتونتين ناقصتين لستّمائة ثوب سائب.

• واثنتان وثلاثمائة كرتونة تساوي 28.992 متر مكعّب. ومقابل 29.216 الصالحة في حاوية 20 قدماً، ذلك 0.9923 من صندوق واحد، فيقرأ القسم 99% من حاوية 20 قدماً واحدة.
• والـ325 كرتونة الأمينة تساوي 31.2 متر مكعّب. وذلك يحتاج 1.0679 من حاويات 20 قدماً، فينقلب الجواب إلى حاوية 40 قدماً عند 52%.

حقل واحد في شاشة واحدة ينقل الحجز من صندوق عشرين قدماً يكاد يمتلئ إلى صندوق أربعين قدماً نصفه فارغ. والجواب الأول خاطئ، وهو خاطئ في الاتجاه الأغلى. فـ99% من حاوية 20 قدماً تُقرأ حجزاً بديع الكفاءة، وهي حجز سيترك نحو ثلاث وعشرين كرتونة على الأرض.

أريد استجواب توصية بحاوية لا قبولها. عامل جواب البرنامج فرضيّةً.

سأعطيك: أبعاد كرتونتي بالسنتيمتر، وعدد كراتيني، وكمية طلبيتي، والحاوية والنسبة اللتين اقترحهما نظامي، وأقصى وزن للكرتونة إن كنت ضبطته.

ابدأ بإعادة أنتاج الحجم. اضرب الأبعاد الثلاثة، واقسم على مليون لتحصل على المتر المكعّب للكرتونة، واضرب في عدد الكراتين. اعرض الرقمين. وإن اختلف مجموعك عن مجموعي بأكثر من تقريب، فقف وقل لي أي مُدخَل على الأرجح خطأ.

ثم افصل الافتراضات الثلاثة وسمِّ كلّاً منها. أي سعات حاويات تستعمل، وهل هي أحجام داخلية هندسية أم سعات تحميل عملية. وأي كسر تحميل يُطبَّق، ومَن يطبّقه. وهل رقم الوزن قياس أم حدّ أعلى مأخوذ من حدّ أقصى. وقل صريحاً إن معامل التحميل حكم على الرصّ لا خاصّية في الصندوق.

ثم أعطني القرار عند معاملين لا واحد. احسب الحاويات اللازمة عند المعامل الذي يستعمله نظامي، وعند معامل يزيد وينقص خمس نقاط، وقل لي هل يتغيّر الجواب. فإن تغيّر فذلك الحجز قائم على المعامل لا على البضاعة، وأحتاج رأي وكيل شحن لا حساباً.

وقاعدتان. لا تقدّم وزناً مقدَّراً على أنه موزون. وإن كانت أبعاد كرتونتي ناقصة أو تبدو تخميناً، فقل ذلك بدل حساب رقم واثق منها.