مضاعِف العمل، والتقويم الذي يكسره

ثوبان، وخط خياطة واحد

صنع الخط 3 في بو ها (Bo Ha) جاكيتاً مبطّناً لمشترٍ آخر في الموسم الماضي. وهو يصنع KV-3620 في هذا الموسم. العمّال أنفسهم، والمبنى نفسه، والمشرف نفسه. وهذا ما تغيّر.

و«SMV» هي قيمة الدقيقة المعيارية: محتوى العمل في الثوب بالدقائق. فالجاكيت مضاعِفه 2.39. الدورة 5.4 تملك كيفية بناء زمن SMV، والدورة 5.3 تملك كيفية موازنة الخط حوله. والذي يخصّنا هنا هو ما يفعله مضاعِف بهذا الحجم بالعمل التجاري. فهو يفعل شيئين مختلفين تماماً، وواحد منهما فقط موجود في ورقة التكلفة.

النتيجة الصغيرة: المال

بسعر الدقيقة المسعّرة لدى بو ها ومقداره 0.086 دولاراً، يحمل الجاكيت المبطّن 3.27 دولاراً من أجر الخياطة، ويحمل KV-3620 مبلغ 7.82 دولاراً. وهذا فرق مقداره 4.55 دولاراً لكل ثوب، مقابل سعر فوب مقداره 84.50 دولاراً. وهو 5.4% من السعر، وقد سُعّر تسعيراً صحيحاً، ولم يفاجأ به أحد قطّ.

النتيجة الكبيرة: الأيام

يشغّل الخط 3 عدد 42 عاملاً في يوم مقداره 480 دقيقة، بكفاءة خط مقدارها 58%. أي 11,692.8 دقيقة مكتسبة في اليوم. والدقائق المكتسبة مقسومة على SMV هي الإنتاج:

• الجاكيت المبطّن: 11,692.8 مقسومة على 38.0 تساوي 307 جاكيتات في اليوم.
• الموديل KV-3620: 11,692.8 مقسومة على 90.9 تساوي 128 جاكيتاً في اليوم.

و7,400 قطعة بمعدّل 307 في اليوم هي 24 يوماً. أما 7,400 قطعة بمعدّل 128 في اليوم فهي 58 يوماً. ارتفعت تكلفة العمل بنسبة 5.4%. وأكثر من تضاعف التقويم.

والرقم 58 هو الرقم المتفائل، لأنه يفترض أن الخط يبلغ 58% في الصباح الأول. وهو لا يبلغها، والسبب هو المضاعِف مرة أخرى. فالثوب الذي زمنه 90.9 دقيقة فيه عمليات تُتعلَّم أكثر من ثوب زمنه 38.0 دقيقة، واثنتان منها — تعبئة الريش ولصق الدرزات — لم يعملهما أحد في الخط 3 من قبل.

62 يوم خط، لا 24. الدورة 5.6 تملك منحنى التعلّم نفسه. والذي يخصّ هذا الجدول هو الرقم في أسفل العمود الأخير.

الخطأ الذي لم يرتكبه أحد

ورقة التكلفة كانت صحيحة. فمهندس الصناعة في بو ها، خان (Khanh)، بنى زمن SMV البالغ 90.9 دقيقة في فبراير من العيّنة الأولى، ودخل في سعر فوب بمبلغ 7.82 دولاراً. وهذا هو الرقم الصحيح مستعملاً استعمالاً صحيحاً.

والخطة كانت صحيحة أيضاً، بالمعنى الوحيد الذي كان المخطّط يستطيع فحصه. فورقة التخطيط في بو ها تحجز خطوط الخياطة بـالقطع في يوم الخط، ورقم الخط 3 كان 300 في اليوم، مأخوذاً من الملابس الخارجية التي كان يشغّلها. وحجز 7,400 جاكيت بمعدّل 300 في اليوم يعطي 25 يوماً. وقُرِّب ذلك إلى نافذة 24 يوماً مقابل خروج من المصنع في 21 أغسطس، فجُدول بدء القص في 24 يوليو.

استعمل شخصان المصنع نفسه استعمالاً صحيحاً، ولم يعبر زمن SMV بينهما أبداً. ورقة التكلفة تستهلك زمن SMV. والخطة تستهلك معدّلاً. ولا شيء في معظم المصانع يحوّل أحدهما إلى الآخر.

اكتُشف الأمر في 26 مايو، على يد الميرشانديزر فوونغ (Phuong)، الذي طابق نشرة العمليات مقابل ورقة الحجز لأن عمل طاقة اللصق في الدرس الرابع دفعه إلى النظر. فعند 62 يوم خط على أسبوع من ستة أيام — أي 72 يوماً تقويمياً — يجب أن يبدأ القص في 8 يونيو ليُخرج المصنع في 19 أغسطس. والخطة كانت تجعله يبدأ في 24 يوليو. أي فارق ستة أسابيع ونصف، اكتُشف قبل تاريخ البدء الحقيقي بأحد عشر يوماً وقبل تاريخ الخطة بسبعة أسابيع.

إن اكتُشف في مايو فهو مشكلة إعادة جدولة. وإن اكتُشف في 24 يوليو فهو طلبية ملغاة.

ماذا كلّفت الـ 38 يوماً فعلاً

كان الخط 3 محجوزاً لعميل آخر في الـ 38 يوماً التي لم تكن الخطة تعرفها. سعّر ذلك بسعر الدقيقة المسعّرة لدى المصنع نفسه. فثمانية وثلاثون يوماً من الخط 3 هي 38 مضروبة في 11,692.8 دقيقة مكتسبة، أي 444,326 دقيقة، أي 38,212 دولاراً من طاقة قابلة للبيع. وهذا هو الرقم الذي تضعه أمام اجتماع تخطيط، لأن «الخط مشغول» ليس رقماً وهذا رقم.

استرداد الوقت، والخيار الذي يزيد الأمر سوءاً

ثلاث روافع، مسعّرة:

1. خط ثانٍ. الخط 7 متاح من 22 يونيو. وهو يضيف طاقة، ويبدأ منحنى تعلّمه من 34%، بالعمليتين غير المألوفتين نفسيهما. فأول أسبوعين من خط ثانٍ يسلّمان نحو 60% ممّا يوحي به الحساب. وإضافة أشخاص إلى شغلة متأخّرة تضيف تنسيقاً قبل أن تضيف إنتاجاً. وقد قال فريد بروكس (Fred Brooks) ذلك عن مشاريع البرمجيات، وينطبق هنا تماماً.
2. العمل الإضافي. ساعتان في اليوم على الخط 3 تعني دقائق أكثر بنسبة 25% بأجر ممتاز. وهي أنظف رافعة، ويحدّها الإجهاد ويحدّها القانون.
3. الشحن الجوي. اقرأ الرقم قبل أن تمدّ يدك إلى هذا.

يشغل KV-3620 معبّأً 40 في 32 في 11 سم، أي 14,080 سم³. والشحن الجوي يحاسب على الأكبر من الوزن الفعلي والوزن الحجمي — أي الوزن الذي تُحاسب عليه الشحنة بسبب المساحة التي تشغلها. وعند المقسوم المتعارف عليه 6,000 سم³ للكيلوغرام، يكون الوزن الحجمي لهذا الجاكيت 2.35 كجم مقابل وزن فعلي مقداره 0.62 كجم. أي أنك تدفع ثمن 3.8 أضعاف الثوب الذي تشحنه.

• جوّاً بسعر 4.60 دولاراً للكيلوغرام: 10.81 دولاراً لكل جاكيت، أي 12.8% من سعر فوب.
• بحراً، عند 0.016 م³ لكل جاكيت معبّأ، تصير 118.4 م³. وهي حاويتان عاليتان طول كل منهما 40 قدماً بسعر 3,100 دولاراً: 0.84 دولاراً لكل جاكيت.
• فالجوّ 12.9 ضعف البحر على هذا الثوب، مقابل نحو أربعة إلى ستة أضعاف على ثوب تريكو مطوي بالقيمة نفسها.

المسار 7 يملك الشحن والخصم الذي يتبع شحنة متأخّرة. والذي يخصّنا هنا أن الانتفاش هو الشيء الذي تشحنه. لذلك تكون رافعة الاسترداد المعتادة أغلى بأضعاف في هذه الفئة منها في الفئات التي سعّرتها من قبل. ويمكن تعبئة ملابس الريش بالضغط لتقليل الحجم. وهذا يخفّض الفاتورة ويبدأ نقاشاً آخر: كم يجوز أن يبقى الريش مضغوطاً، وما الذي سيقبله تاجر التجزئة عند إخراج الثوب من الكرتونة.

تصرّف كمهندس صناعة في مصنع ملابس خارجية تقنية. أريد أن أعرف هل تتّسع هذه الطلبية في النافذة، لا كم تكلّف. حقائق الطلبية: الموهذهل [الموهذهل]، والكمية [الكمية]، وتوزيع المقاسات [اسرهذا]، والخروج من المصنع [التاريخ]، ونافذة الخياطة [الأيام]، وأسبوع العمل [الأيام]. خط الخياطة: [العدد] عاملاً، و[الدقائق] دقيقة في اليوم، وكفاءة خط [النسبة]. زمن SMV، أي قيمة الدقيقة المعيارية وهي محتوى العمل في الثوب بالدقائق: [الصق نشرة العمليات، أو أعطِ إجمالي SMV والعمليات الجهذهدة على هذا الخط]. لصق الدرزات: [متر] من الدرزات الملصوقة لكل ثوب، وسرعة ماكينة مقيسة [متر في الدقيقة] على هذا الموهذهل، وزمن مناولة لكل ثوب [دقيقة]، و[العدد] ماكينة متاحة، و[الساعات] في الورهذهة. افعل ما يلي. أولاً، حوّل دقائق خط الخياطة المكتسبة في اليوم إلى قطع في اليوم باستخدام زمن SMV لهذا الموهذهل، وأعطني أيام الخط في الحالة المستقرّة للطلبية. ثانياً، أضف منحنى تدرّج مبنياً على العمليات الجهذهدة على الخط، في كتل من خمسة أيام، وأعطني أيام الخط الواقعية. ثالثاً، اعمل على اللصق على حدة: الأمتار لكل ثوب مقسومة على السرعة المقيسة، زائد المناولة، مضروبة في الكمية، إلى ساعات ماكينة وأيام ماكينة وأيام على الماكينات المتاحة. رابعاً، أخبرني أيّهما القيد الملزم وبكم يوم، واحسب رجوعاً تاريخ بدء القصّ. خامساً، إن لم تتّسع، فسعّر أربع روافع — مراجعة درزات تزيل الدرزات الواقعة خارج الغلاف المانع للماء، وماكينة إضافية بمهلة توريهذاا، وعمل إضافي، وخط ثانٍ بمنحنى تدرّجه — وقل ماذا تشتري كل واحدة بالأيام لا بالمال وحهذا. سادساً، اذكر الطاقة التي أستهلكها بالدقائق المكتسبة كي أسعّرها مقابل ما كان الخط محجوزاً له. سمِّ كل افتراض.

ما تفعله يوم الاثنين

1. احجز الطاقة بالدقائق لا بالقطع، وحوّلها لحظة الحجز بزمن SMV الخاص بهذا الموديل.
2. اسأل أي عمليات في نشرة العمليات جديدة على ذلك الخط، وأضف لها تصاعداً بدل نسبة احتياط.
3. طابق زمن SMV في ورقة التكلفة مقابل معدّل التخطيط في كل طلبية. فهما الرقم نفسه مستعملاً مرتين، ولا يكاد أحد يقارنهما ببعضهما.
4. سعّر الشحن الجوي على الوزن الحجمي قبل أن تعتمد عليه، لأنه في هذه الفئة ليس الرافعة التي هو عليها في غيرها.