إن شحنت جواً جزءاً منها، فاشحن الجزء الصحيح

المال نفسه، وثلاث طرق لإنفاقه

اشترى مخصّص برانتمير الجوي البالغ 18,000 دولار عدد 2,900 بدلة ثلج في الدرس الرابع. ويتّخذ الجميع تقريباً هذا الخيار، لسبب يبدو متيناً. فبدلات الثلج هي الحملة الترويجية. وللحملة موعد. وبدلة الثلج هي الموديل الذي تعلّقت به الحكاية.

وهو أسوأ الخيارات الثلاثة في أمر الشراء هذا، ويخسر بعامل يقارب ثلاثة.

وسبب خسارته لا علاقة له بأي موديل هو الأهم. بل هو هذا: الطائرة تبيع كيلوغرامات، والكيلوغرام يحمي مقداراً مختلفاً من المال بحسب أي ثوب أُنفق عليه.

تكلفة التأخّر لكل كيلوغرام محتسب

بند التأخير في أمر الشراء BM-4412 هو 10% من قيمة الفاتورة لأي موديل يفوّت موعد مركز التوزيع. فيحمل كل ثوب رقماً: المال المعرّض للخطر إن تأخّر. اقسم ذلك على الوزن المحتسب الذي يشغله. فيعطيك الترتيب الوحيد المهم حين تشتري شحناً جوياً.

تحمي السترة 3.3 أضعاف ما تحميه بدلة الثلج من المال لكل كيلوغرام. وتأتي بدلة الثلج أخيرة بين الثلاثة، خلف بنطال العمل المستمر الذي ما كان أحد ليفكّر في شحنه جواً.

سبّب ذلك أمران. فالسترة تُعبّأ أربعاً وعشرين في الكرتونة، وهي كثيفة بما يكفي لأن تُحتسب على ما تزنه. وبدلة الثلج تُعبّأ عشراً في الكرتونة وتُحتسب على حجمها، فيكون 43.75% من كل كيلوغرام تشتريه لها هواءً. وذلك هو الدرس الأول.

ورتّبها بسعر التسليم (فوب) للقطعة بدلاً من ذلك فتحصل على السترة ثم بدلة الثلج ثم البنطال. الموديل الصحيح في القمة، لكن الفجوة خاطئة خطأً فادحاً: فـ 26.50 مقابل 23.60 يبدو قراراً متقارباً، و4.82 مقابل 1.48 لا يبدو كذلك. ورتّبها بأي موديل يبدو ملحّاً فتحصل على بدلة الثلج. فسعر القطعة والإحساس بالإلحاح كلاهما يقيس شيئاً حقيقياً. وليس أيّهما ما تحاسبك عليه الطائرة.

ثلاث خطط، وميزانية واحدة

ينخفض سعر ثورنبيك الجوي عند شرائح الوزن، والدرجة مهمة هنا:

والرسوم الثابتة 365 دولاراً لكل إرسالية: بوليصة الشحن الجوي، وبيان التصدير، والشاحنة إلى المطار. وهي أرقام ثورنبيك على هذا الخط في هذا الأسبوع، لا سعر سوق.

تحمي الخطة الثالثة 13,274.40 دولاراً أكثر من الخطة الأولى، مقابل 90.48 دولاراً أكثر من المال، وتنقل الوزن نفسه تقريباً. ولم يتغيّر شيء في الشحن. تغيّرت البضاعة.

القاعدة التي تؤدّي معظم العمل

تشحن الخطة الثالثة جواً موديل السترة بكامله: كل الـ 300 كرتونة، وكل الـ 7,200 قطعة، و3,960 كجم، بمبلغ 15,294.20 دولاراً. ثم تنفق الـ 2,654.08 دولاراً الباقية على 44 كرتونة من بدلات الثلج.

وليس ذلك مصادفة حسابية. إنه القاعدة الثانية في هذا الدرس، وهي أثمن من الترتيب نفسه:

اشحن جواً موديلات كاملة لا نِسَباً. فمركز التوزيع يوزّع الموديل على محلاته كوحدة واحدة. وسبعة آلاف ومئتا سترة تصل مبكراً تزيل 100% من تعرّض ذلك الموديل. أما ألفان وتسعمئة بدلة ثلج تصل مبكراً فتزيل 22.31% من تعرّض بدلة الثلج وتترك الموديل متأخراً. فلا تزال الحملة عاجزة عن الانطلاق، ولا يزال البند يعضّ على القطع الـ 10,100 الأخرى.

وانظر إلى الخطة الثانية في ضوء ذلك. على الورق تحمي 11,340 دولاراً. وفي الواقع قد لا تحمي شيئاً على الإطلاق. فهي تشحن جزءاً من ثلاثة موديلات ولا تكمل أياً منها. فتظل الثلاثة تفوّت الموعد، وتظل الثلاثة تحمل البند. وتوزيع ميزانية جوية بالتساوي على طلبية هو أطبع شيء في الدنيا، وقد يشتري لك مركز توزيع مليئاً بتشكيلات ناقصة.

أمران آخران تفعلهما شرائح الوزن

كما أن الدمج في إرسالية واحدة بدل ثلاث يكسب الشريحة. فثلاث إرساليات منفصلة وزن كل منها 1,320 كجم تُسعَّر بـ 4.10 دولاراً للكيلوغرام بدل 3.77. وهو على 3,960 كجم مبلغ 1,306.80 دولاراً. وتحمل كل واحدة منها رسومها الثابتة البالغة 365 دولاراً، أي 730 دولاراً أخرى. فشحن موديل كامل بدل ثلاث شرائح يساوي 2,036.80 دولاراً قبل أن يُرتَّب ثوب واحد.

وفي الجدول نفسه تحذير. فالإرسالية الواقفة تحت شريحة بقليل تستحق المقارنة بالشريحة التي فوقها. إذ تكلّف 4,900 كيلوغرام محتسب 18,473 دولاراً بسعر 3.77. وتكلّف 5,000 كيلوغرام 17,950 دولاراً بسعر 3.59. مئة كيلوغرام من البضاعة أكثر، و523 دولاراً من المال أقل. اسأل أين الشرائح قبل أن تقلّص إرسالية لتناسب ميزانية.

تصرّف كمحلّل يعمل مع مسؤول التجارة. لهذهّ ميزانية ثابتة للشحن الجوي وبضاعة أكثر مما تحتمله. وأحتاج اختيار البضاعة بالحساب، لا بأي موهذهل يبدو أكثر إلحاحاً. الحقائق: الميزانية [المبلغ]. والسعر الجوي [المبلغ] للكيلوغرام المحتسب، مع شراءئح الوزن والسعر عند كل شريحة إن توفّرت، زائد [المبلغ] رسوماً لكل إرسالية. ومعامل التحويل الحجمي في عرض السعر [الرقم]. ولكل موهذهل: الكود، والقطع المتبقّية للشحن، والقطع في الكرتونة، والأبعاد الخارجية للكرتونة بالمليمتر، والوزن القائم للكرتونة، وسعر التسليم (فوب) للقطعة، وما يكلّفه التأخّر فعلياً لذلك الموهذهل. وفي هذا الأخير أعطني بند العقد إن وُجد، وبشكل منفصل تقهذهري أنا للتكلفة الحقيقية، كتخفيض سعري أو نافذة فائتة أو ترويج ملغى. افعل ما يلي. أولاً، احسب لكل موهذهل الوزن المحتسب للكرتونة والمال المعرّض للخطر لكل كيلوغرام محتسب. ورتّب الموهذهلات بهذا الرقم وحهذا. ثانياً، أخبرني هل يختلف هذا الترتيب عن ترتيب بسعر التسليم (فوب) للقطعة. وإن اختلف فاشرح السبب في جملة واحدة. ثالثاً، املأ الميزانية من أعلى الترتيب بموهذهلات كملة حيثما اتّسع لموهذهل كمل، وأخبرني بتكلفة كل خطة وبما تحميه. رابعاً، ابنِ لي الخطة التي يختارها معظم الناس بدلاً منها، وهي عادةً الموهذهل الموسمي أو الأبرز. وضع الخطتين جنباً إلى جنب مع الفرق بالمال. خامساً، افحص شراءئح الوزن في الاتجاهين، وأخبرني هل تُنقص إضافة بضاعة قيمة الفاتورة. سادساً، حذّرني حيث لا يحمي شحن جزء من موهذهل شيئاً، لأن مركز التوزيع يوزّع الموهذهل كوحدة واحدة. سابعاً، قل أي مُدخلاتي أشدّ ما يتأثّر به الجواب. استخدم أرقامي وحهذاا، واذكر كل افتراض في النهاية.

ما تخرج به

1. رتّب بالمال المعرّض للخطر لكل كيلوغرام محتسب. لا بسعر القطعة، ولا بأي موديل يبدو ملحّاً.
2. الملابس الخارجية الموسمية الضخمة هي عادةً أسوأ ما يُشحن جواً، لأنك تشتري حجمها لا وزنها.
3. اشحن موديلات كاملة. فالحماية الجزئية لموديل لا تحمي شيئاً في مركز التوزيع.
4. ادمج الشحن الجوي في إرسالية واحدة. فذلك يبلغ شريحة الوزن ويدفع مجموعة واحدة من الرسوم الثابتة.
5. تحقّق من الشريحة التي فوق حجم إرساليتك. فالبضاعة الأكثر أقلّ مالاً أحياناً.