كل وسيلة نقل تحاسبك على الأكبر من رقمين

طلبية واحدة، وثلاثة أثواب، وثلاثة أجوبة مختلفة

مصنع تورشا (Torsha Apparels Ltd) في بهالوكا، شمال دكا. أمر الشراء BM-4412 من برانتمير (Brantmere Outdoor)، وهي سلسلة كندية لملابس الأنشطة الخارجية، ومركز توزيعها في ميسيساوغا. ثلاثة موديلات على أمر الشراء الواحد هذا، وتُشحن معاً:

• SN-4120، بدلة ثلج مبطّنة للأطفال. عشرة في الكرتونة. سعر التسليم على ظهر السفينة (فوب) 23.60 دولاراً. و(فوب) يعني ثمن البضاعة محمّلة في ميناء التصدير. والمشتري يدفع أجرة الشحن من هناك.
• WT-2075، بنطال عمل رجالي من قماش الكانفاس. عشرون في الكرتونة. سعر (فوب) 14.80 دولاراً.
• LS-6310، سترة صوفية ثقيلة بياقة مستديرة. أربعة وعشرون في الكرتونة. سعر (فوب) 26.50 دولاراً.

اسأل قسم التعبئة كم تزن الكرتونة. تحصل على ثلاثة أرقام. واسأل وكيل الشحن كم تكلّف الكرتونة في النقل. تحصل على ثلاثة أرقام مختلفة تماماً، وليست بالترتيب نفسه. بدلة الثلج هي أخفّ ثوب في الطلبية. وهي أغلاها أيضاً في الشحن الجوي.

وليست هذه نزوة في عرض سعر واحد. بل هي طريقة تسعير كل وسيلة نقل. ويمكنك حسمها بقسمة واحدة، تجريها مرة لكل موديل، ولا تعيدها أبداً.

الكراتين الثلاث، مقيسة

هذا الصف الأخير هو الدرس كله. إنه كثافة الكرتونة: الكيلوغرامات القائمة مقسومة على الأمتار المكعبة. وكل ناقل يقارنها برقم عنده هو.

سعر الصرف بين الحيّز والكتلة

لا يبيعك ناقل حيّزاً وحده. ولا يبيعك وزناً وحده. فالمركبة ينفد منها الاثنان، ولا ينفدان في اللحظة نفسها. لذلك تحمل كل تعرفة تحويلاً. تقول: هذا القدر من الحيّز يُعدّ هذا القدر من الوزن. ثم تحاسبك على الأعلى من الاثنين.

الجو. الوزن الحجمي للإرسالية هو حجمها محوَّلاً إلى وزن بمعامل. وفي عرض ثورنبيك (Thornbeck Freight) المقدَّم إلى تورشا، وفي الاستعمال العام في الشحن الجوي، هذا المعامل هو 6,000 سنتيمتر مكعب للكيلوغرام. تحقّق منه في عرض السعر الجوي الذي بين يديك قبل استعماله. فهو بند في تعرفة الناقل، لا قاعدة قانونية. والإرسالية المسعّرة بمعامل آخر سعرها آخر.

المتر المكعب الواحد هو 1,000,000 سنتيمتر مكعب. فالمتر المكعب يُعدّ 166.67 كجم. وهذا الرقم هو خط التسعير الجوي. تحته تدفع على الحيّز. وفوقه تدفع على الوزن.

البحر، في حاوية مشتركة. البضاعة المجمَّعة هي بضاعة عدة شاحنين في صندوق واحد. وتُحتسب على وحدة الوزن أو القياس: الأكبر بين الأمتار المكعبة والأطنان المترية. فالمتر المكعب الواحد يُعدّ 1,000 كجم. أي أن خط التسعير للشحن البحري المشترك هو 1,000 كجم للمتر المكعب، وهو ستة أضعاف خط الجو.

البرّ. تبيع تعرفة ثورنبيك الكندية الداخلية أرضية المقطورة بـ المتر التحميلي: متر واحد من الطول عبر كامل العرض البالغ 2.40 متر. وتَعُدّ تعرفتهم المتر التحميلي 1,850 كجم، وتفترض بضاعة مرصوصة حتى 2.60 متر، أي 6.24 متر مكعب. وهذا يضع خط تسعيرهم البري عند 296.47 كجم للمتر المكعب. وستقول تعرفة ناقل آخر شيئاً غير هذا. اسأل عن التحويل، لا عن السعر وحده.

البحر، في حاوية خاصة بك. لا تحويل إطلاقاً. أنت تشتري صندوقاً له حجم وسقف حمولة. وتدفع الثمن نفسه سواء كان ممتلئاً أو فارغاً. وهذا حساب من نوع آخر، وهو موضوع الدرس التالي.

أين تقع الكراتين الثلاث

تُحتسب بدلة الثلج على 16.00 كجم وهي تزن 9.00 كجم. فتدفع تورشا ثمن 7.00 كجم من لا شيء في كل كرتونة. أي 77.78% فوق وزن البضاعة. أما البنطال والسترة فكثيفان بما يكفي لأن يُحاسَبا على ما هما عليه فعلاً.

وفي البحر تُحتسب الثلاثة على الحيّز. فالملابس الجاهزة لا تقترب من طن للمتر المكعب. في الحاوية المشتركة تُحتسب الملابس بالقياس دائماً. وفي الجو لا يُحتسب بالقياس إلا بعضها. وهذه الجملة وحدها توفّر عليك قدراً كبيراً من التخمين.

الثوب الأثقل هو الأرخص في الشحن الجوي

والآن ضع ذلك على مستوى القطعة. فهي الوحدة الوحيدة التي يستطيع مسؤول التجارة التصرّف بها.

يزن البنطال أكثر من بدلة الثلج بنسبة 8.00%. ويكلّف في الشحن الجوي أقل بنسبة 39.25%. فلا شيء في بدلة الثلج ثقيل. إنها ضخمة، والطائرة تبيع مخزنها بالحيّز.

والسعران أعلاه من عند ثورنبيك نفسه، مقدَّمان إلى تورشا على هذا الخط في أسبوع واحد. وهما هنا لتستطيع التحقّق من الحساب. وليسا سوقاً. سيختلف عرض السعر الذي بين يديك. ولن تختلف العلاقات.

المسافة إلى الخط، ولماذا تحسبها مرة واحدة

احسب لكل موديل الوزن الذي تعبر عنده الكرتونة خط التسعير الجوي. اضرب الأمتار المكعبة للكرتونة في 166.67.

• بدلة الثلج: تعبر 0.096 متر مكعب عند 16.00 كجم. وهي تزن 9.00. فينقصها 7.00 كجم. ولا شيء تفعله بالتعبئة على نحو معقول يسدّ هذه الفجوة. ستُشحن بدلة الثلج جواً على حجمها دائماً.
• السترة: تعبر 0.072 متر مكعب عند 12.00 كجم. وهي تزن 13.20. فهي فوق الخط بـ 1.20 كجم، أي 9.09% من الكرتونة. أخرج 1.20 كجم من تلك الكرتونة، بخيط أخف أو كيس أرقّ أو أربع قطع أقل، فتتوقّف عن الاحتساب بالوزن. وتبدأ الاحتساب بالحجم. ويختفي التوفير الذي ظننت أنك تحقّقه.
• البنطال: يعبر عند 12.00 كجم ويزن 19.44. فلديه متّسع 7.44 كجم. وهو في أمان.

هذا هو ناتج هذا الدرس. ثلاثة أرقام على ورقة، محسوبة مرة واحدة. وبعدها تعرف بلا تفكير أي موديلاتك يستحق النقاش.

ما الذي لا يخبرك به هذا

تخبرك الكثافة بـ أساس الاحتساب. ولا تخبرك بالإجمالي. فكل وسيلة تحمل أيضاً رسوماً ثابتة لا تكبر مع الحجم: بوليصة شحن جوي، وبوليصة شحن بحري، وبيان تصدير، وشاحنة. وهذه تهيمن على الإرسالية الصغيرة. وأجرة الشحن الجوي للقطعة أعلاه لا تشملها. والدروس التالية تعيدها إلى الحساب.

ولا تقول الكثافة شيئاً عن الروزنامة. والروزنامة هي حيث سيُربح أو يُخسر معظم المال في هذه الطلبية.

تصرّف كمحلّل تسعير شحن يعمل لحساب الشاحن. ولا مصلحة لك في بيع وسيلة نقل بعينها. أريد تسعير شحنة واحدة تحت كل وسيلة يمكن أن تسافر بها، ابتداءً من أبعاد الكرتونة. حقائق الشحنة: المنشأ [المكان]، وميناء أو مطار المغادرة [الاسم]، والوجهة [المكان]، ونقطة التسليم لدى المرسل إلماذا [المكان]. ولكل موهذهل: الكود، وعدد القطع في الطلبية، وعدد القطع في الكرتونة، والطول والعرض والارتفاع الخارجية للكرتونة بالمليمتر، والوزن القائم للكرتونة بالكيلوغرام، وسعر التسليم (فوب) للقطعة. والأسعار المعروضة عليّ: حاوية كملة [المبلغ] للصندوق، مع نوع المعدّة وما يشمله هذا الرقم؛ وتجميعة [المبلغ] لوحدة الوزن أو القياس زائد [المبلغ] رسوماً ثابتة؛ وجوي [المبلغ] للكيلوغرام المحتسب، مع شراءئح الوزن إن توفّرت، زائد [المبلغ] رسوماً لكل إرسالية؛ ومعامل التحويل الحجمي المذكور في عرض السعر الجوي. افعل ما يلي. أولاً، أعطني لكل موهذهل المتر المكعب للكرتونة، والكيلوغرامات القائمة للمتر المكعب، والوزن الحجمي للكرتونة، والوزن المحتسب للكرتونة. ثم قل صراحةً هل يُحتسب هذا الموهذهل جواً على الحيّز أم على الوزن. وأعطني الوزن الذي يعبر عنهذا الخط، وكم يبعد عنه. ثانياً، ابنِ تستيفاً: كراتين عرضاً، وكراتين طولاً، وطبقات ارتفاعاً، لكل نوع معدّة. وأخبرني بعدد الحاويات وبأي الكراتين تحهذهداً تبقى خارجها. ثالثاً، سعّر الكراتين المتبقّية بأربع طرق: داخل صندوق ممتلئ للمقارنة، وصندوق من الحجم نفسه ممتلئ جزئياً، والحجم الأصغر التالي، وتجميعة. وأعطني جدولاً بالدولارات للمتر المكعب لا بالمجاميع وحهذاا. رابعاً، استخرج حجم التعادل بين التجميعة وكل حجم حاوية من الرسوم التي أعطيتك إياها. وقارن كل تعادل بالسعة الحقيقية لتلك الحاوية لكراتيني أنا، وأخبرني إن كانت إحدى الدرجات غير قابلة للاستعمال. خامساً، أخبرني بالسعر الذي ينقلب عنهذا كل جواب. سادساً، اذكر كل افتراض اضطررت إلماذا. لا تعطني نطاقاً حيث يمكن إعطاء رقم. ولا تستشهد بأسعار سوق. استخدم الأرقام التي أعطيتك إياها فقط.

ما تخرج به

1. كل وسيلة تحاسبك على الأكبر بين الوزن والحيّز، ولكل واحدة تحويلها الخاص بينهما. فالجو يحوّل بـ 6,000 سنتيمتر مكعب للكيلوغرام. والشحن البحري المشترك يحوّل بطن للمتر المكعب.
2. اقسم الكيلوغرامات القائمة على الأمتار المكعبة. هذا الرقم وحده يقرّر أي جانب من الخط يقف عليه الموديل.
3. في الحاوية المشتركة تُحتسب الملابس على الحجم. وفي الجو لا يُحتسب على الحجم إلا نصفها الكثيف.
4. احسب مسافة كل موديل إلى الخط مرة واحدة. فتعرف أي تغييرات التعبئة تستحق المال.
5. أرسل الأبعاد مع كل وزن. فالناقل الذي يُعطى وزناً وحده قد خمّن الباقي.