الخط وهو يعمل: القيد ينتقل، ويوم الافتتاح ليس هو الطاقة

اثنا عشر يوماً من خط واحد

يُقال عن الخط البطيء في أسبوعه الأول إنه يتعلّم. ويقال عن الخط الذي ما يزال بطيئاً في أسبوعه الثالث إنه ما يزال يتعلّم. وواحدة من العبارتين فقط تصحّ عادةً. والتمييز بينهما هو عمل هذا الدرس، وكشف الإنتاج اليومي لا يستطيعه. ثم يتتبّع الدرس العائق، لأن ما يكبح الخط لا يثبت في مكانه.

هذا ما فعله الخط 6 فعلاً، ثوباً ثوباً، وبجانب كل يوم المحطة التي كانت تحدّد السرعة.

كان الجميع في المبنى يسمّي الأيام الستة الأولى «منحنى التعلّم» والأيام الخمسة التالية «ما زال يستقرّ». والوصفان كلاهما خاطئ، والفرق بينهما هو هذا الدرس كله.

يوم الافتتاح ليس هو الطاقة، ولا اليوم السادس

الموديل الجديد لا يبدأ بمعدّله، لأن المشغّلين يؤدّون عمليات لم يؤدّوها من قبل. لكنهم ليسوا جميعاً على عمليات جديدة، وهم لا يتعلّمون بالسرعة نفسها. وعلى الموديل WS-2260 كانت عمليتا الرقبة هما منحنى البداية كله:

تبدأ زاوية الـ V عند 22% ولا تزال تحت 55% في اليوم السادس. ويبدأ تركيب الشريط عند 44% ويبلغ 72% في السادس. أمّا تطريف الذيل فلا يتعلّم شيئاً على الإطلاق. فمشغّلته كانت تخيط التطريف نفسه على الموديل WS-2255 منذ عامين، فما تغيّر في الموديل WS-2260 هو محتوى العملية لا مهارتها.

ويتبع ذلك ثلاثة أمور، أوّلها وحده هو البديهي.

العمليات تُتعلَّم بسرعات مختلفة، والفارق هو نوع العمل نفسه. فتركيب الشريط تلقيم. يتعلّم المشغّل وضع اليد والسرعة، وأربعة أيام تنجز معظم ذلك. أمّا إقفال زاوية مائلة عند نقطة الـ V فحُكم. فكل ثوب يقدّم علامة مختلفة قليلاً، وعلى المشغّل أن يقرّر، في كل مرة، أين تقع النقطة. وعمليات الحكم تتسلّق ببطء وتستوي عند مستوى منخفض، وفيها يكون التباين بين المشغّلين أكبر ما يكون حتى بعد تدريب الجميع.

وقد انتقل القيد مرتين في ستة أيام. ففي الأيام من الأول إلى الثالث كان الخط يجري عند زاوية الـ V. وفي اليومين الرابع والخامس كانت الزاوية قد تجاوزت الشريط، فصار الشريط هو القيد. ومن اليوم السادس تجاوز الشريط تطريف الذيل، فصار تطريف الذيل هو القيد، وبقي كذلك طوال بقية الطلبية. ومن كان يدير «عنق الزجاجة» في اليوم الثاني كان يدير محطة لن تكون عنق الزجاجة يوم الخميس.

وفي اليوم السادس كانت محطتان تفصل بينهما أقلّ من ثوب في الساعة. فالشريط عند 58.4 في الساعة وتطريف الذيل عند 57.9. وعلى خط في هذه الحال يحدّد إنتاجك أيّ المحطتين مرّ بصباح سيئ، وتبدو الأرقام اليومية متذبذبة بلا سبب يستطيع أحد تسميته. والتقارب الشديد يستحقّ العثور عليه. فهو يعني أنك على بعد تحسين صغير واحد من إجابة مختلفة تماماً عن سؤال «أين القيد».

منحنى أم حائط: اقرأ اللوحة الساعية لا اليومية

المنحنى يصلح نفسه وخلل الموازنة لا يصلح نفسه أبداً. فالسؤال الوحيد المهمّ في صباح اليوم السابع هو أيّهما تنظر إليه. والأرقام اليومية لا تستطيع إخبارك: فـ464 ستة أيام متتالية تبدو منحنى استوى، وتبدو أيضاً خطاً اصطدم بحائط في اليوم السادس.

أمّا اللوحة الساعية فتستطيع إخبارك، وقد كانت عند وردان على الحائط طوال الوقت.

في 25 فبراير تعلو الساعة الأخيرة على الأولى بمقدار 41%. وذلك خط يتعلّم. فكل ساعة أفضل من التي قبلها، لأن المشغّلين أفضل ممّا كانوا عليه قبل ساعة.

وفي 4 مارس يقع اليوم كله داخل ثوبين. وثماني ساعات متطابقة ليست خطاً ما زال يستقرّ. إنها خط أمام حائط، وستقرأ الشيء نفسه في اليوم التاسع وفي اليوم الأربعين. وكانت تلك اللوحة تقول ذلك منذ 2 مارس، بالأرقام، على الحائط، في آخر الخط.

نقل أفضل مشغّلة لديك إلى عنق الزجاجة

حين سمّى سامح تطريف الذيل في 6 مارس، كان الاقتراح الأول هو البديهي: ضعوا رانيا عليه. فرانيا أسرع مشغّلة على الخط 6، وتخيط درزة الجنب وتحت الإبط على الأوفرلوك عند 140% من المعياري.

وسعّر سامح النقل قبل حدوثه، من مستند كان لدى المصنع أصلاً. فمصفوفة المهارات في وردان تمنح كل مشغّل درجة من واحد إلى أربعة على كل عملية. ورانيا أربعة على الأوفرلوك واثنان على الكوفرستيتش. وعلى تطريف الذيل تعمل عند 74%.

• وفاء عند 108% تنتج 58 ثوباً في الساعة على تلك المحطة، و464 في اليوم.
• ورانيا عند 74% كانت ستنتج 40 في الساعة، و317 في اليوم.
• فنقل أسرع مشغّلة على الخط إلى القيد كان سيكلّف 147 ثوباً في اليوم.

ودرزة الجنب لا تكسب شيئاً بفقدها. فبديلتها هناك تعمل عند 96%، فتهبط المحطة 10 من 96 ثوباً في الساعة إلى 78. وهو ما يزال أعلى بمريح من خط يجري عند 58، فلا كسب ولا خسارة ولا أثر مرئي إطلاقاً.

«الأسرع» ليست صفة في مشغّل. إنها صفة في مشغّل وعملية معاً، والمستند الذي يسجّلها هو مصفوفة المهارات.

وأجرِ الحساب نفسه في الاتجاه الآخر تحصل على النسخة التي تستحقّ التنفيذ. ابحث عن صاحب أعلى درجة على عملية القيد وانقله إليها، أياً كان ما يفعله الآن. فكل نقطة من أدائه نقطة في إنتاج الخط، وكل نقطة من أداء أي شخص آخر لا شيء.

أي ثلاثة في المئة

يجري الخط 6 عند غياب نحو 3%، وهو على أربعة وعشرين مشغّلاً نحو سبعة أعشار شخص في اليوم. وهذا الرقم لا يتنبّأ بشيء، لأن تكلفة الغياب ليست متوسّطاً.

في 12 مارس، بعد دخول ماكينة الكوفرستيتش الثالثة، غابت وفاء. وكان على محطتها حينئذ مشغّلتان وماكينتان. والمشغّلة البديلة درجتها اثنان على الكوفرستيتش وتعمل عند 78%، فانضمّت إلى مشغّلة التطريف الأخرى. وأنتجتا معاً 100 ثوب في الساعة مقابل خط يجري عند 74. ولم يكلّف الغياب شيئاً.

ولو غابت في 5 مارس، أي قبل أسبوع واحد، لأنتجت المشغّلة البديلة نفسها على العملية نفسها 42 في الساعة بدل 58، ولأنتج الخط 334 بدل 464. أي 130 ثوباً من غياب شخص واحد يوماً واحداً، بلا وسيلة لتغطيته. فماكينة الكوفرستيتش الثانية كانت على تطريف الكمّين، والثالثة لم تكن موجودة.

معدّل الغياب نفسه، والشخص نفسه، والعملية نفسها، وإجابتان تفصل بينهما مئة وثلاثون ثوباً. وما تغيّر لم يكن الحضور. بل كان وجود ماكينة ثانية على المحطة.

كم يكلّف تغيير الموديل، ولماذا الجواب ليس رقماً

في 24 أبريل يتحوّل الخط 6 من الموديل WS-2260 إلى الموديل WS-2262، وهو النسخة طويلة الكمّ. وضبط الدلاّيات والأدلّة ومواضع الماكينات يستغرق ما يعادل ثلاث ساعات ونصف من توقّف الخط كاملاً، وهو بسعر الخط 6 المحمّل 211.68 دولاراً. وهذا هو الجزء الذي يحسبه الجميع.

أمّا الجزء الأغلى فهو منحنى البداية على الجهة الأخرى منه، وهو ليس صفة ثابتة في الخط. فالموديل WS-2262 يشترك مع الموديل WS-2260 في أربع عشرة عملية من سبع عشرة، بما فيهما عمليتا الرقبة. فلا أحد مضطرّ إلى تعلّم إقفال زاوية مائلة من جديد. وسجلّ وردان نفسه على موديل بهذا القدر من الاشتراك هو يوم واحد من منحنى البداية ونحو 180 ثوباً، مقابل 1,286 ثوباً خسرها الخط 6 في الأيام الخمسة الأولى من الموديل WS-2260. وهي 2.2 يوم عمل من الإنتاج، وهو ما افترضت كل خطة في المبنى أنه غير موجود.

فمنحنى البداية صفة في العمليات التي تغيّرت، لا في الخط. فموديلان لهما الدقائق المعيارية الإجمالية نفسها قد يكون لهما منحنيان مختلفان تماماً. والسؤال الذي يُطرح على موديل جديد ليس أبداً «كم يستغرق هذا الخط ليستقرّ». بل «أي عمليات في هذه النشرة لم يؤدِّها هذا الخط قط». أمّا ما يكلّفه ذلك المنحنى دفتر الطلبيات، ولماذا يؤذي التشغيلة القصيرة أكثر بكثير من الطويلة، فهو المقرر 7.4.

فما كانت طاقة الخط 6 إذن؟

لم تكن 560 قطّ، فتلك خطة مبنية على دقيقة منقولة. ولم تكن 464، فتلك هي الحائط. وبأربعة وعشرين مشغّلاً وماكينتَي الكوفرستيتش المثبّتتين على الأرض، كان الجواب الأمين للموديل WS-2260 هو 58 في الساعة. ومع ماكينة كوفرستيتش ثالثة صار 74.

ومع رابعة؟ نحو 76 فقط. فتطريف الكمّين ما إن يكفّ عن كونه القيد حتى يكون تركيب جيب الصدر والفحص في آخر الخط منتظرين على بعد ثوبين في الساعة خلفه. فالماكينة الثالثة كانت تساوي ستة عشر ثوباً في الساعة. والرابعة تساوي ثوبين. والخامسة لا تساوي شيئاً على الإطلاق.

وهكذا يبدو الخط الموزون من الداخل. فهو ليس خطاً بلا قيد. إنه خط يكون فيه القيد قيداً بالكاد، وتكون المرشّحات الأربع التالية قريبة منه إلى حدّ أن أي تغيير مفرد لا يشتري كثيراً. وبلوغ ذلك هو المهمّة. فالقيد لا يزول أبداً. والسؤال الوحيد هو هل تستطيع تسمية قيد هذا الأسبوع، وهل عثرت عليه بالقياس أم بالإشارة إلى أكبر كومة.

تصرّف كمهذهر تخطيط يعيد موازنة خط خياطة مقابل موعد شحن، وسعّر كل خيار بالقطع والأيام والمال. الحقائق: الطلبية [الكمية] قطعة، وأُنتج منها [المنتَج] في [عدد] يوم عمل، ومحجوزة لـ[عدد] يوم عمل إجمالاً، وتاريخ الشحن [التاريخ]. الخط: [عدد] ليسغّلين، وورهذهة [دقائق] دقيقة، وتكلفة محمّلة [المبلغ] لكل دقيقة حضور لليسغّل، وأجر تصنيع هذا الموهذهل [المبلغ] للقطعة منها [المبلغ] هاليس. التشغيل: [كل محطة مع العملية وفئة الماكينة والدقيقة المعيارية وعدد الليسغّلين]. الماكينات المتاحة في مواضع أخرى من المصنع، وتاريخ تفرّغ كل منها: [اذكرها]. ودرجات مصفوفة المهارات للليسغّلين الذين يجوز نقلهم: [الليسغّل والعملية والدرجة وأداؤه المقيس علماذاا إن عُرف]. وقواعد العمل الإضافي وعلاوته: [اذكرها]. افعل ما يلي. أولاً، أكّد القيد من جدول التشغيل وأعطني معدّل الخط الحالي في اليوم. ثانياً، أنتج خطة تشغيل معاد موازنتها لا تحتاج أي ماكينة جهذهدة — بدمج العمليات أو تقسيمها فقط — وأعطني عنق زجاجتها الجهذهد ومعدّلها؛ وقل صراحةً إن كان الجواب أن لا موازنة تنفع، ولماذا. ثالثاً، أنتج خطة ثانية باستخدام ماكينة واحدة منقولة من موضع آخر، مع أقرب تاريخ يمكن تشغيلها فيه. رابعاً، سعّر أربعة خيارات على الأقل — لا شيء، والماكينة، والعمل الإضافي، وتغيير تركيبي يحتاج موافقة الليستري — لكل منها معدّل يومي وإجمالي أيام عمل وتكلفة خط للطلبية كلها وأيام فوق الحجز. خامساً، لكل خيار يتوقّف على موافقة شخص آخر، اذكر المخاطرة وما يحدث إن كان الجواب لا. سادساً، قبل أن توصي بنقل أي ليسغّل، راجع مصفوفة المهارات وأخبرني بأداء ذلك الشخص على عملية القيد، وبكم يكلّف النقل إن كان أقلّ من أداء الليسغّل الحالي. ورتّب الخيارات بالتكلفة لا بسرعة البدء.